Automobile italienne passion

Dans l'Auto-Journal du 1er mai 1980...


... au sommaire, entre autres essais de nouveautés, une rubrique énigmatique, qui aujourd'hui comme hier, a fait, fait et fera encore longtemps fantasmer les lecteurs : "les voitures de demain". A vrai dire, seule la façon de rêver a changé : de l'automobile nucléaire des années Cinquante, à l'auto qui vole au début des années Soixante, puis au moteur à air, et électrique, au gré de nos envies de vitesse dépassées par un besoin de bonne conscience écologique, l'automobile de demain a pris 1001 visages.
Mais cette fois-là, ce n'était rétrospectivement, pas comme d'habitude. En 1980, chez Fiat, la plus grande agitation secoue les cerveaux des bureaux d'études, et pas peu fier du tourbillon révolutionnaire que celle-ci a engendré, le Directeur des Recherches Avancées de la firme turinoise, Ugo-Lucio Businaro, ouvre ses portes à l'Auto-Journal, représenté par André Costa.
Sous des dehors de Fiat 131, voiture classique s'il en est, le journaliste s'apprête au fil de la discussion puis d'un galop d'essai, à découvrir la voiture non pas de 1990, mais celle de 2010, avec trente années d'avance !

LES FIAT DE 1990 ? NON... MAIS L'AUTOMOBILE DE 2008...


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Le constructeur italien estime que ses objectifs, fixés en novembre 2006, n'ont pas lieu d'évoluer; Sergio Marchionne met en avant la structure financière saine du groupe. Il estime que le cours de Bourse sera touché par l'ambiance internationale.

L'administrateur délégué de Fiat, Sergio Marchionne, a confirmé mardi une nouvelle fois les objectifs financiers du groupe jusqu'en 2010, malgré la crise financière.

"Les objectifs de cette année et ceux des deux années suivantes ont été fixés en novembre 2006. Il était alors impossible d'imaginer la crise qui allait arriver sur les marchés financiers, de prévoir la hausse des prix des matières premières, d'imaginer une baisse aussi forte du marché automobile en Europe", a déclaré M. Marchionne, au cours d'une assemblée de l'Anfia l'association de l'industrie automobile italienne, selon son discours transmis par le groupe.

"Pourtant, nous n'avons pas abaissé nos objectifs, nous les avons confirmé et nous les confirmons tous. Nous avons une situation financière solide, qui nous permet de couvrir nos besoins", a-t-il ajouté.

M. Marchionne a en revanche indiqué que le cours de Bourse du groupe sera touché, à coup sûr, par la crise sur les marchés financiers. "Cela se ressentira, c'est sûr car désormais les valorisations et les prévisions ne comptent plus. Le marché cherche de la liquidité", a-t-il expliqué. (source AFP)

Créé par la division Fiat Brésil pour le Brésil......

Cela fait maintenant plusieurs mois qu'il est question d'un projet de roadster chez Fiat/Abarth. Aux dernières nouvelles, Fiat aurait même fait appel au spécialiste anglais Lotus pour développer un roadster léger et sportif, ce dont on ne peut que se réjouir... même si, d'un point de vue historique, le recours à Lotus risque de constituer une hérésie pour un puriste !

La tentative du duo Fiat/Abarth n'est pas sans évoquer celle de Daimler avec sa marque Smart et son Roadster, trop tôt abandonné : soit populariser ce type de sportive. WCF a qui l'on doit ce croquis s'est d'ailleurs largement inspiré de la Smart pour proposer une esquisse de la future Fiat/Abarth.

Sous le capot du futur roadster italien, nous aurions toutes les chances de retrouver un moteur du type 4 cylindres 1,4 litre à turbocompresseur qui fait actuellement le bonheur de la petite Abarth 500. Et ferait très certainement celui de cet attrayant projet.